A Associação dos Municípios da Área Mineira da Sudene (Amams), a Federação das Indústrias de Minas Gerais (Fiemg), Regional Norte e o Conselho de Veneráveis do Norte de Minas (Convenorte) abriram na sexta-feira uma campanha para que o Ministério dos Transportes antecipe o cronograma das obras de duplicação da BR 251, no trecho de Montes Claros a Francisco Sá e acelere os estudos de concessão de toda rodovia, que propõe a duplicação dos trechos mais críticos. A primeira ação foi manter contato com o empresário Walfrido dos Mares Guia, amigo pessoal do presidente Lula, do PT, para sensibilizar o governo a acatar o pedido. Nesta terça-feira, à tarde, será realizada reunião com o coordenador regional do DNIT em Montes Claros para pedir apoio nesta missão. O órgão está fazendo obras de recapeamento na rodovia.
A BR-251 tem um fluxo de 15 mil caminhões de cargas por dia e tem sido a preferida dos motoristas por encurtar em 300 quilômetros a distância entre o Nordeste e o Sudeste e que consolidou Montes Claros como segundo entroncamento rodoviário do país. Ela foi inaugurada em outubro de 1996. Os trechos mais críticos, com grande quantidade de acidentes, são da Serra de Francisco as e da Serra de Salinas.
Desde que assumiu a presidência da Amams, o prefeito de Padre Carvalho José Nilson Bispo de Sá, o Nilsinho, tem colocado como prioridade a cobrança pela duplicação da rodovia. Ele é usuário da estrada, pois a sua cidade fica às margens da BR-251. “Temos cobrado esta obra de duplicação da 251 e acreditamos que a opção é promover a sua privatização ou que seja construída em alguns trechos a terceira faixa. Desde o ano de 2020 foram iniciados os estudos de concessão. O governo poderia acelerar estes estudos e abrir o edital. Pelo fluxo de veículos, a rodovia atrairá empresas interessadas em fazer sua exploração com a cobrança de pedágios com valores acessíveis”, explica o presidente da entidade.
O presidente do Convenorte, entidade que representa os presidentes das lojas maçônicas do Norte de Minas, Dalton Oliveira, lembra que a duplicação da BR 251 foi pauta de lutas da sociedade civil e que desde 2012 os maçons de Taiobeiras retomaram esta mobilização. O Convenorte abriu a campanha e convenceu o DNIT a abraçar a causa. Porém, a obra, estimada em R$ 1 bilhão na época, não conseguiu rubrica financeira. Como a duplicação do primeiro trecho, de Montes Claros a Francisco Sá foi incluído no novo PAC, seria importante antecipar suas obras enquanto pressiona o governo a duplicar mais trechos. Ele entende que tem de aproveitar o ano eleitoral, pois tanto o governo quanto os deputados e senadores sabem a importância de eleger os prefeitos para uma base eleitoral de 2026 e precisam mostrar serviço.
O presidente da Fiemg Norte, Adauto Batista Marques, lembra que o novo PAC contempla o Norte de Minas com as obras da BR-135, de Itacarambi a Manga, da BR251 e ainda da BR-367, de Salto da Divisa a Almenara, no Vale do Jequitinhonha e que, com o apoio do empresário Walfrido dos Mares Guia será possível sensibilizar o governo a atender ao pedido.
A lista de empreendimentos no estado inclusos no novo PAC tem o Projeto de adequação da BR-262/MG – João Monlevade – Divisa MG/ES, Projeto de adequação da BR-365/MG, Adequação da travessia urbana de Uberlândia – BR-365/MG, Projeto de Adequação do Anel Rodoviário de Belo Horizonte – BRs/040/262/381/MG, construção da BR-135/MG, construção da BR-265/MG – Altinópolis – Jacuí, Projeto de construção da BR-352/MG – Coromandel – Patos de Minas, Construção da BR-367/ MG – Salto da Divisa – Almenara, Construção da travessia urbana de Juiz de Fora – BR-440/MG, duplicação da BR-381/MG Governador Valadares – Belo Horizonte, Projeto de duplicação da BR-251/ MG – Montes Claros – Francisco de Sá e o estudo para concessão da BR-116/251/MG.
